SK30 Willy v. Hacht 1926

Spezifikationen

Allgemein

Innenausstattung

– sehr einfaches und typisches Interieur mit Kojen zu beiden Seiten des Salons.

Geschichte

– Gebaut 1926 für die Herren Behrend & H. Hamann vom HSV (Segelzeichen X 15)

– Letzte Einträge in den Regattalisten der Yacht im Herbst 1926 bei den Berliner Herbstwettfahrten auf der Müggel, gesteuert von Max Becke und der `Hecht`Mannschaft

– Die Hol di ran wurde danach auf dem Scharmützelsee (bei Berlin) gesegelt und gehörte einem Herrn Krauskopf aus Fürstenwalde (Name: Sommerfreude)

– 1945 sollte das Schiff als Kriegsbeute nach Russland geschleppt werden. Die Fürstenwalder haben es als letzte im Schlepp geschafft bei Einbruch der Dunkelheit sich aus dem Tross zu lösen. Der Kiel wurde abgebaut und im See versenkt, der Rumpf an Land gestellt

– Mitte der 50 iger Jahre wurde der Kiel geborgen und das Schiff wieder in Betrieb genommen. Die ursprüngliche Gaffeltagelung wurde durch einen Peitschenmast ersetzt

-Übernommen vom Vorbesitzer Horst Kammler aus seinem Nachlass im Oktober 2011

-Restaurierungsbeginn im Oktober 2011

Ausgeführte Arbeiten

Folgende Arbeiten wurden 2011/2012 durchgeführt:

• Kompletter neuer Decksaufbau inkl. Decksbalken
• Erneuerung Ruderkoker , Ruderblatt und sämtliche Beschläge
• Kielbolzen und Totholz ersetzt
• Verstagung und Segel erneuert (Arndt Deutsch)
• 2018 neuer Holzmast, gezeichnet von Juliane Hempel, Bau des neuen Mastes durch Ulli Schütte in Niendorf, Holz wurde von der Firma Touchwood (Sitka Spruce) geliefert
• Einbau von zwei Rahmenspanten um die Last der Wanten aufzunehmen2017/18
• Einbau Traveller und neue Bodenbretter Cockpit
• Segel von Arndt Deutsch

Bilder unter https://www.splendid-sports.de/blank-page

Beschreibung

Gebaut wurde Hol Di Ran 1926 für die Herren Behrendt & H. Hamann vom HSV (Segelzeichen X 15) bei Willy v. Hacht. Hol Di Ran besitzt einige Besonderheiten im Rahmen der Vermessung:

• • Heck eher wie bei einem L-Boot,
  • Steuermann sitzt vor dem Vorschoter direkt hinter dem Aufbau
  • Trotz der neuen Klassenvorschriften von 1926 mit Gaffelrigg gebaut (nun neuer Mast seit 2018)
  • Laut Vermessung sehr exakt gebaut (Größe Cockpit, Gewicht nur 50kg über dem Minimum, Freibordhöhe)

Nach umfassender Restaurierung in den Jahren von 2011 bis 2018 ist die Hol Di Ran perfekt für Schärenkreuzer Regatten, oder auch den Urlaubstörn vorbereitet.