Die Saint-Michel II diente nach dem Verkauf bis 1892 als Lotsenboot in Saint-Nazaire. Nachdem sie unter dem Namen Cattleya wieder als Freizeitjacht in Belle-Île-en-Mer unterwegs war, wurde sie von der Gefängnisverwaltung der Insel erworben, die sie für Verbindungen zum Festland nutzte und schließlich 1913 ihre Verschrottung beantragte. Doch die Saint-Michel II segelt als Nachbau noch heute. Zum Gedenken an den 100. Todestag des Schriftstellers legte die Vereinigung La Cale 2, die sich für den Erhalt des maritimen Erbes einsetzt, 2005 eine Nachbildung des Schiffes auf Kiel. Der Bau dieser Replik wurde durch das Musée Jules Verne in Nantes und den Verein Marie-Fernand unterstützt. GRÖSSER, WEITER, SCHNELLER Nach zwei Jahren auf dem Ärmelkanal bekam Verne Lust auf ferne Reviere und ein größeres Schiff. Als sich im November 1877 die Gelegenheit zum Kauf einer Dampfyacht bot, drängte Paul Verne seinen Bruder zum Zugreifen. Der alternde Marquis de Préaulx hatte sich für 100.000 Francs die Saint- Joseph bauen lassen, dann aber das Interesse verloren und sie für 55.000 Francs zum Verkauf angeboten. Jules versuchte noch, den Preis um 15.000 Francs zu drücken, gab aber schließlich nach: 55.000 Francs, quelle folie! ... Aber auch welch ein Schiff und was für Reisen in Aussicht! Mittelmeer, Ost- und Nordsee, Konstantinopel, Sankt Petersburg, Norwegen, Island … 81 weiterlesen
RkJQdWJsaXNoZXIy OTA3NTQ=